Varende Kogge

Juryrapport-nominaties-gouden-kalveren

Gerrit Jan Feenstra

Lampje

Iris Otten, Nathalie van der Burg, Mieke de Jong, Margien Rogaar

“Deze jeugdserie dompelt de kijker onder in een sprookjesachtige wereld van dreigende kliffen, een rotsachtig strand met een vuurtoren, een eeuwenoud dorp, een groot landhuis en een bonte kermis. De production design en de styling zijn subliem. Het huis, de vuurtoren, de kruidenier in het dorp en de kermis zijn prachtig vormgegeven en de kleding, inclusief de hulpstukken voor de vuurtorenwachter en de vissenstaart, is doorleefd en smaakvol. Het camerawerk is dicht op de huid en toont daarmee de kwaliteit van de production design en de styling. Debutant Lotte Jonker zet de rol van Lampje meer dan overtuigend neer. Lampje is een moedig meisje. Nadat ze haar vader heeft moeten achterlaten in de vuurtoren, werkt Lampje in het grote huis, waar ze er vaak alleen voor staat en de strijd met een monster aangaat. Steun krijgt ze af en toe door de gesprekken met haar overleden moeder. Ze weet zich omringd door kermisklanten en fantasyfiguren, die er anders uitzien of zich anders gedragen en er niet bij horen. Inclusiviteit en rouw zijn thema’s die terugkomen in dit af en toe grimmige, maar ook betoverende sprookje.”

De Kamper Kogge was in 2021 in deel 4 een belangrijk onderdeel.

Noodreparatie

Gerrit Jan Feenstra

Afgelopen maandag op een krib gevaren in de IJssel.

Gevolg: behoorlijke lekkage en een noodreparatie met eikenhout en een plaat koper bij scheepswerf Hoekman op Urk. Gelukkig was – naast een ploeg vrijwilligers – ook Kees Sars (Sars Houtbouw) direct beschikbaar om mee te helpen, Vandaag, woensdag 20 september 2023, konden we de helling op en morgen zal hij met Jur en Gerrit de Kogge weer waterdicht maken. Vrijdag 22 september 2023 gelukkig weer terug naar Kampen. In 2024 moet dan bij een langere werfbeurt de definitieve reparatie (vervangen van 3 meter gang) en andere werkzaamheden gebeuren.

Enkele foto’s van Kees Sars (Sars Houtbouw):

  • Afdekken met een koperen plaat

Geslaagde probeersels met bonnetten en neuringlijn

Gerrit Jan Feenstra

Tijdens de tocht naar Den Helder Sail experimenteerden we met een nieuwe werkwijze bij het anker ophalen en het verkleinen van het zeil.

We lagen een dagje verwaaid in Enkhuizen en besteedden deze tijd door de ankerlijn om de vijf meter van merktekens te voorzien.
Bij het binnenhalen van het anker werkten we al met een takel aan de ra, dit werkt goed, maar is omslachtig.
Begin juli, op de terugreis van ons bezoek aan Den Helder, trainden we met het ophalen van het anker met de neuringlijn. We lieten de lijn bij deze manoeuvre voor de kop van het schip staan en varieerden met de dikte van de neuringlijn. Deze anker-op-manoeuvre was goed te doen met drie bemanningsleden.

Zeil verkleinen (reven)
Oorspronkelijk wordt het zeil op een kogge verkleind door één of twee bonnetten van de onderkant van het schoverzeil te verwijderen en deze er later weer aan te zetten. Een tijdrovende klus, want het hele zeil wordt daarvoor een aantal meters met de ra naar beneden gelaten en vraagt inzet van het grootste deel van de bemanning.
We hebben nu geëxperimenteerd met het steken van een rif. Door de ra een stukje te laten zakken en daarna de schoot en hals omhoog te verplaatsen naar de eerste verbinding in het bonnet. Hiermee ontstaat een ‘rif’ en konden we met behulp van de gordingen en geilijnen het overtollige doek bij elkaar binden. Deze klus is in de haven gedaan en onderweg uitgevoerd. Het resultaat is zonder meer bevredigend. Het zeil weer naar volle grote brengen was binnen 10 minuten geklaard. Het zou wel mooi zijn om een aantal extra grommers in het zeil aan te brengen, zodat we het rif netter kunnen steken.

Het Koggejagen op 1 april 2023

Gerrit Jan Feenstra

Ondanks het regenachtige weer is het een groot succes geworden: het Koggejagen.

Het team van Gemeentewerken Kampen heeft het Koggejagen gewonnen met een tijd van 2 minuut 11 seconden. Weliswaar tijdens een herkansing, omdat bij de eerste poging de tijdwaarneming al liep terwijl de trossen van de kogge nog niet los waren.

Het team van de Sterkste man van Kampen werd tweede. Naast deze twee ploegen namen nog andere teams deel bestaande uit boeren, politici en bestuurders. In druilerige weersomstandigheden werd het een gezellige dag, door medewerking van de roeisloep Stad Kampen, Kamper Botters, Shantykoren en blaaskapel KEK.

Kamper Kogge voorbereid voor inspectie en reparatie op werf

Gerrie van den Berg

14 november 2022 gaat de Kamper Kogge op Urk de werf op. Onder leiding van onze bouwmeester Kees Sars repareert het vrijwilligersteam de schade aan de stuurboordgangen. We verwachten dat de reparaties tot eind december duren.
De lange reparatieperiode is nodig, omdat de romp van de Kamper Kogge overnaads gebouwd is en volgens de middeleeuwse methode ‘huid eerst.’ Daarna werden de inwendige oplangers, kniestukken en wegeringen geplaatst. Door deze constructie is het herstellen van de drie eikenhouten huidgangen een arbeidsintensieve en tijdrovende klus.

Kees Sars was tijdens de bouw (1994-1998) van de Kogge bouwmeester en wordt daarom bij werkzaamheden aan het schip geraadpleegd. Tijdens de herstelmaatregelen op Urk, dit najaar, inspecteert hij ook de staat van de reconstructie van het de 14eeuwse vrachtzeilschip. Hiervoor worden op Urk ook loodbroden (ballast) en betimmering uit het schip verwijderd. Op basis van zijn advies stelt de Stichting Kamper Kogge het nieuwe meerjarenonderhoudsplan voor het schip op.

Al met al een forse klus.

Schade aan mast en romp, noodreparatie

Gerrit Jan Feenstra

Tijdens de terugtocht uit Maasbommel is er helaas schade gevaren aan de Kamper Kogge.
De schade aan de beugel van de mast werd in samenwerking van de Kamper Botters gerepareerd. Bouwmeester van de Kogge, Kees Sars, begeleidde de noodreparaties aan de romp.

Woensdag 3 augustus konden we de mast weer zetten en donderdag 4 augustus is de ra gehesen. De Kamper Kogge kan weer zeilen, maar…

…. alleen met een golfhoogte tot maximaal 60 centimeter en windkracht max 3 beaufort. Dit kan van invloed zijn op al geplande vaartochten.

In het najaar wordt de romp definitief gerepareerd en vervallen de restricties.