Werk op de werf – najaar 2024

Deze zomer repareerden we op de werf van Urk de romp van de Kamper Kogge, nadat we schade gevaren hadden. Toch lekte er elke dag nog water de Kogge in. We konden er dagelijks vijf emmers mee vullen. Onze bouwmeester Kees Sars heeft de reparaties nog eens nagelopen en het schip is op zijn aanwijzingen nu succesvol waterdicht gemaakt.

Voorbereiden op vaartochten in 2025
Naast Visby gaat de Kamper Kogge in 2025 naar Sail-Amsterdam ( 20-24 augustus 2025) en Historisch Vlaardingen ( 30/31 augustus 2025). En dan moet onze Zwarte Dame er klaar voor zijn.
Een kleine greep uit de werklijst:
– Radar plaatsen
– nieuwe overleving pakken aanschaffen
– Noodvuurwerk vervangen
– Nieuw Schoverzeil laten maken bij de Zeilmakerij op de werf van Batavialand in Lelystad.


Ondertussen wordt in Lelystad het nieuwe schoverzeil voor de Kogge met de hand in  elkaar gezet in de zeilmakerij op de werf in Lelystad.

Ondertussen wordt in Lelystad het nieuwe schoverzeil voor de Kogge met de hand in elkaar gezet.

Groot onderhoud en veiligheidstraining in de haven

Zaterdag 7 september 2024 – Het schoverzeil, de bonnetten en de ra van de Kamper Kogge worden opgeruimd en op 8 september varen we haar naar Urk voor groot onderhoud. Bouwmeester Kees Sars en zijn team pakken de huid onder de motor aan, we verwachten deze klus in minimaal drie weken te klaren.
Op zaterdag 14 september had de bemanning de veiligheidstraining bij de KNRM op Urk als voorbereiding op de zeereis naar Visby (2025). Daar hoort ook bij dat je met zijn allen in de haven van Urk oefent met het klimmen in een reddingsvlot. Maar dan wel met opgeblazen reddingsvest.

Delfsail in Delfzijl

De Kogge vertrok maandag 10 juni in alle vroegte richting Delfsail 2024, het meest Noordelijke Nederlandse havenfeest in Delfzijl. Onze middeleeuwse coaster ontmoette daar zo’n 80 grote en kleine tallships. En vele bezoekers bewonderden in het weekend van 13 tm 16 juni deze vloot van klassieke en bijzondere schepen. Lees het verslag van de bemanning op: Logboek Delfzijl 2024

Kamper Kogge tijdens Delfsail in Delfzijl juni 2024. Foto Herman van der Meulen

België 2024

2 mei 2024 vertrokken we naar België, daar bezoeken we de Havenfeesten van Blankenberge en Oostende voor Anker.
Rond 19:00 uur arriveerden we in Amsterdam

4 mei 2024 Vroeg in de middag afgemeerd in Scheveningen.
6 mei 2024 Vroeg vertrokken uit Scheveningen, op naar Stellendam. Velen volgen de Kogge via webcams en Marine traffic.
7 mei 2024 Weer een lange dag: Breskens. Morgen een klein stukje naar Blankenberge.
8 mei 2024 Tussen de middag afgemeerd in Blankenberge!
9 mei 2024 Na de eerste open dag, diner bij de Scute, oorspronkelijk vissersboot Blankenberge.

Na een druk havenfeest van Blankenberge bemanningswissel.

14 mei 2024 Vroeg op, een lange dag naar Hellevoetsluis! Hier zijn we nog niet eerder geweest.
15 mei 2024 Toeren naar Willemstad.
16 mei 2024 Een lange dag naar Zierikzee.
17 mei 2024 Bezoek museumhaven Zierikzee, foto’s van Petra Machuta.
18 mei 2024 Veere
19 mei 2024 Middelburg

Oostende voor Anker van 23 mei tot en met 26 mei 2024.
Op een dag zelfs ruim 1600 bezoekers! en heel veel schoolklassen.

27 mei 2024 Vertrek Oostende weer richting Kampen
28 mei 2024 Vanuit Breskens naar Scheveningen, prachtige zuid/west wind.

29 mei 2024 Met een mooie bries van Scheveningen naar IJmuiden.

30 mei 2024 Van IJmuiden na een lange dag in Enkhuizen aanleggen.
31 mei 2024 “s morgen vroeg 7:30 vertrek Enkhuizen naar KAMPEN.

Inspectie schoverzeil

Bij de eerste zeiltochten dit seizoen waren scheurtjes bij de ra ontstaan. Na wat noodreparaties kunnen we het zeil dit seizoen nog volledig gebruiken. Voor volgend jaar moeten we opzoek naar een alternatief. We onderzoeken of we het eerste zeil (gemaakt van vlas) uit 1998 weer kunnen gebruiken, maar dat moet dan wel worden aangepast aan de huidige tuigage. In de loop van jaren deden we steeds meer zeilervaring op met deze middeleeuwse zeilwijze. We gebruiken nu zeven gordingen om het schoverzeil te zetten en te hijsen. Het oude zeil werd met minder gordingen bediend. Mogelijk gebruiken we dan weer het eerste zeil, gemaakt van vlas, dat dan aangepast moet worden naar de huidige zeven gordingen..